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作家 | 甄 瑶 杨 璐

剪辑 | 李国政

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

2024年程度条已过半。

7月1日起，国内新动力汽车品牌（包括新势力和传统车企孵化的新实力）接踵公布6月及上半年销售数据，总体来看增长向好，但危急也彰着。

按销量折柳，半年在10万辆以上的，可称第一梯队，迄今有3家。其中，鸿蒙智行成为上半年“新王”，旗下两个品牌问界、智界共委用19.4万辆。瞎想汽车紧随自后，6月销量4.7万辆，上半年共委用18.9万辆。两强之后是埃安，上半年委用17.7万辆。

8万~10万辆的，可称第二梯队，咫尺来看是5家——、零跑、极氪、深蓝、祯祥星河上半年销量均超8万辆，其中有3家月销量曾迈过2万辆。

在两个梯队以外，汽车也发扬惊艳——6月委用1万辆以上，初次月销超万辆；自4月委用以来，小米共售出2.6万辆新车。

小米是为数未几的纯电品牌之一。帮宁责任室统计的15家车企中，只好6家上半年走纯电道路，分别为埃安、蔚来、极氪、小鹏、小米和。

在统计名单中，上半年仅两家销量同比下滑：其一是埃安，同比下滑18%；其二是，上半年销量5.37万辆，与客岁同期比拟减少了16%。

“2024年是新动力车企站稳脚跟的要害年。”乘联会布告长崔东树说。上半年，在新势力和新实力你追我赶中，新动力汽车阛阓（丨）幻化：小米汽车窒碍行业营销执法，瞎想资格纯电失利危急，华为推广一又友圈为鸿蒙智行加多势能……总体来看，各玩家基业未稳，在居品、时刻、营销等方面仍然靠近重重考研。

“华理”纠葛，小米搅局

上半年新势力销量比拼中，华为和瞎想的炸药味很浓。

瞎想要保住销冠、华为要踢翻王座，两边不仅在居品上伸开对战，还在涎水战中偷偷较劲。

近日，瞎想汽车副总裁刘杰隔空怒怼别称问界销售参谋人。

缘由是该销售参谋人在一又友圈发文：“一又友问，为啥M9销量优于L9，我就耐烦性说了一句，是集科技于零丁，是集零件于零丁。”

这句话够让瞎想扎心的。刘杰恢复说：“瞎想L9是新动力全尺寸SUV的独创者，是围绕家庭打造的原创自研居品，我深信L9也给行业缔造了很是好的标杆：中保研大型SUV碰撞得益有史以来的第一、行业率先的大电板增程电动系统、行业创举的五屏智能座舱。”

从名义上看，瞎想由一位副总裁露面反击问界别称销售东谈主员，有些不够体面，其实两边暗战远不啻于此。前不久，瞎想车友会的十几辆瞎想汽车发生连环追尾，其时有问界销售东谈主员发一又友圈称“论AEB的费力性”，暗讽瞎想汽车AEB功能未责任。

同样互怼现象，在上半年通常献技，究其根源是争夺结尾销量。

6月，问界委用4.3万辆，其中新M7委用1.85万辆，上半年销量超11万；M9委用1.72万辆，累计大定超10万辆。这两款车型统统占比80%以上。

自1月起，鸿蒙智行销量勾搭4个月高出瞎想，位居新势力品牌销量第一，而况前3个月还只统计了问界的销量，未计入智界。

瞎想L6在4月发布后也快速上量，5、6月瞎想单月销量反超，重回新势力排名榜首位。6月，瞎想委用4.78万辆，其中L6突破2万。

客岁，李想谈华为时说“80%学习、20%尊敬、0%衔恨”，到本年，尤其是咫尺，瞎想对华为的魄力难再淡定了。两边伸开正面较量，干预拉锯战——不啻在销量，还在智驾上。

李想在公布6月销量时称，7月初，瞎想汽车无图NOA将向全量AD Max用户推送，兑现世界都能开。

如果说问界新M7火爆有华为高阶智驾的功劳，那么，瞎想在无图NOA上车之后，也可能再引来一波销售激越。

也许是赶巧，瞎想此举又遭受华为提前狙击。7月1日，华为布告转念HUAWEI ADS高阶功能包的价钱，由3.6万元下调至3万元，降价6000元。余承东在4月问界新M5发布会上坦言，搭载华为高阶智驾功能包的车型，不卖到30万元就不赢利。在此布景下，该功能咫尺降价，意在拼阛阓，竞争压力也了然于目。

毕竟，李想早就情愿过，瞎想汽车的高阶智驾功能将永久免费。

在相恨相杀中，鸿蒙智行和瞎想都冲到了遥遥率先的位置，上半年销量远超其它新势力。

在一众追逐者中，小米汽车最为荒谬。小米汽车官方称7月委用将握续破万。雷军暗意，2024年全年将保底委用10万辆，并冲刺12万辆。

如果想象达成，那么，小米汽车达成10万辆的时辰，仅为9个月致使更短。对比之下，瞎想耗时24个月，小鹏用了35个月。

小米汽车上量如斯之快，原因主淌若它出现的时辰正值新动力汽车阛阓飞快增长，赶上了阛阓需求开释。但另一方面，小米也赶上了行业尖锐化的竞争。但熟谙如小米、如雷军，他们凭借粉丝基础和营销模式，飞快破局车圈，开启汽车营销的新念念路，引来其它车企纷繁效仿。

纯电放缓，多条腿跑得快

蔚来、小鹏、极氪、小米和智己等5个品牌走纯电道路，另外10家品牌在纯电、增程和插混等3个限制同期发力，多条腿走路。

比如，埃安、零跑、哪吒、阿维塔等先从纯电赛谈切入，现已拓展或行将干预增程阛阓。

光作念纯电将愈发小众。从阛阓数据来看，纯电阛阓增速似乎遭受瓶颈，而那些同期布局纯电和增程阛阓的品牌跑得更快。

举例，6月，广汽埃安行家销量为35027辆，与客岁6月的45013辆比拟，下滑22.18%；哪吒全系委用10206辆，与客岁6月的12132辆比拟，下滑15.88%。

小鹏尽管6月委用量破万，兑现了24%的同比增长，但与问界、瞎想、深蓝等两条腿走路的品牌的增长差距逐渐扩大。

“莫得新车，又莫得PHEV（插混），时刻道路上咱们少了一截，居品线又不行笼罩，遭受困难是很泛泛的。”6月13日，广汽新动力总司理古惠南在2024媒体年中相易会上，针对埃安近期的发扬坦率地暗意。

古惠南觉得，10万～20万元阛阓区间有3个趋势：油车份额下落；EV有增长，但速率已降下来；增长最快的咫尺是PHEV。

这种成见与乘联会的数据异曲同工。后者发布的数据露出，本年5月，纯电动车批发销量为53.1万辆，同比增长9.4%；插电式混动总体销量为27.6万辆，同比增长84%；增程式批发9.1万辆，同比增长高达105%。

在形势和用户需求面前，埃安作出了费力转变。“埃安将转变咫尺只作念纯电的计谋。咱们会研讨补皆在REV（增程）、PHEV的一些居品线，来岁择机上市。”古惠南说。

与此同期，小鹏、极氪等品牌也向外抒发了对插混和增程式时刻道路握通达魄力。“用户对混动有真实需求、下一代增程式是什么样的，这是咱们更多的念念考。”在本年一季度财报领略会上，小鹏汽车董事长何小鹏曾暗意。

而蔚来诚然坚握纯电道路，但其纷乱的换电体系，灵验缓解了用户的补能心焦和对电板寿命的费神。

其实，陆续拥抱油箱并不丢东谈主。好多东谈主曾取笑“增程道路过期”，但咫尺很少听到这种声息了。赢利才是硬意旨，问界与瞎想等品牌等于凭增程赚得盆满钵满。

下半年要打硬仗

“6月28日，赛力斯汽车IDRA万吨超等压铸机投产，压铸智商高达9800吨。同期，工场启动了两条分娩线，共计4个压铸机集群。”

这条看似不起眼的短讯，却揭示下半年竞争将愈加血流成河。

一方面，引入行家最大9800T超等万吨压铸机，意味着问界M9的产能将全力冲刺。

面前，问界M9大定已超10万辆，但委用量仅过半，如果按照每月15000辆的委用智商，现有定单将握续委用3个月之久。另一方面，该成就将加快全新问界M8、问界M9五座版等居品的产能。

再行为力汽车、豪华车阛阓以及价钱战这3个维度来看，鸿蒙智行已撬动并重构中国品牌的阛阓口头。

上半年，鸿蒙智行登顶新势力销量榜首。下半年，享界S9将开启预订，预售价为45万至55万元，研究本年8月发布。智界R7已不得不发，在轿跑SUV阛阓发起冲击。

鸿蒙智行居品在智能驾驶限制构筑壁垒，瞎想、蔚来、小鹏、小米等品牌也留心在智能化赛谈上发力。

7月3日，小鹏MONA系列首款车M03迎来首秀，研究在本年第三季度发布。尽管M03订价在20万元内，但它还是杰出AI智驾功能，手脚其竞争力之一。

7月5日，瞎想举办2024智能驾驶夏日发布会，一大亮点是瞎想无图NOA最新智商普及，同期展示智能驾驶居品的其它新进展。

此时，处在要害节点的哪吒汽车——在事迹滑铁卢之下，却驱动闯关IPO。

6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力汽车向香港往复所递交IPO恳求。若能告捷上市，哪吒将成为继蔚来、瞎想、小鹏、零跑之后，第五家在港股上市的新势力。

但情况并不乐不雅。据招股书上的数据，哪吒在2021-2023年，净耗损分别为48.4亿、66.66亿和68.67亿元，3年累计耗损高出183亿元。2023年，委用量为12.75万辆，意味着每售出一辆车，公司就耗损约5.3万元。

招股书还露出，限定2023年底，哪吒的现款及现款等价物仅为28.37亿元。而限定2024年4月末，其短期债务缺口已达到34亿元，阐述资金吃紧。

在新势力以外，那些被称为新实力的“厂二代”，如深蓝、岚图、智己、阿维塔和东风奕派等品牌，不同程度地找到了阛阓节拍，销量和品牌力稳步普及，比如在悄然冒出的小遗迹——“奕派速率”下，6月东风奕派单月大定达8225辆。

不外，值得属主见是，新动力品牌的销量想象完成率多数不高。

2024已过半，但限定6月底，蔚来、瞎想、极氪、问界、零跑等品牌销量想象完成率只好30%多。另一些品牌完成率不到30%，致使低于20%。

“一方面，各品牌多数把销量想象定得过高；另一方面，大部分新势力品牌没能制造和收拢阛阓热门。”崔东树分析说。

本年短短6个月里，小米汽车强势入局，华为鸿蒙智行火力全开，全行业卷价钱、卷居品、卷用户、卷流量和卷雇主，不仅让本来以“蔚小理”为代表的头部新势力口头发生了根人道变化，也给中国汽车阛阓带来了颠覆性的变化。

下半年，这些变化将加重，成为阛阓淘汰赛的加快器。