据《好意思国汽车新闻》报说念，日产汽车仍是暂停在好意思国分娩首批下一代电动汽车的预计，将其在密西西比州坎顿(Canton)工场投资5亿好意思元的预计抛弃。
《好意思国汽车新闻》的报说念称，在5月17日给供应商的备忘录中，日产示意，“为进步家具竞争力”，其调节了两款电动轿车的“设就地间表”，并请供应商“住手(电动轿车)方法有关的悉数研发活动，直至另行奉告”。
不外，日产莫得提供新的投产日历，仅示意将在6月中旬向供应商提供最新音讯。一位不肯显现姓名的供应商示意，“我觉得(日产)至少还需要六到八个月的时候技艺公布新预计。”
日产原预计于2026年6月运转分娩上述电动轿车，但纵容现在仍是将该预计推迟两次，之前文书的预计是在2026年11月运转分娩新电动轿车。
日产好意思洲区董事长Jérémie Papin上周在接管《好意思国汽车新闻》采访时示意，对于奢侈者对电动汽车的意思意思，日产弃取的是“求实和积极的作风”，“要害的是确保咱们在奢侈者需要的时候推出奢侈者念念要的车型。”
在备忘录中，日产显现，其将在坎顿工场分娩更多的电动车型，将数目加多至五款。左证GlobalData的数据，第五款车型代号为PZ1L，或将是Rogue Sport大小的跨界车型。与此同期，日产将改变电动汽车的分娩法例，将先分娩两款跨界车型，而不是轿车。
AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani示意，“尝试找到合适的电动汽车家具组合，并在合适的时候推出适应市集的电动车型，对日产的成效至关要害。这可能是日产汽车历史上最要害的决定。”
在推迟好意思国电动轿车分娩预计的同期，日产正在重新谈判其电动汽车研发和采购策略。左证日产3月底公布的中期业务预计，其改日的电动车型将给与“下一代模块化制造”、集团化采购和电板更变时间。
有供应商示意，日产改日的电动车型将分享零部件，以进步资本成果。该供应商称，“他们但愿咱们使用相易的用具来分娩悉数电动车型的零部件”，而日产为了顺应分享零部件也需要时候来诞生家具线。
此外，日产也在不雅望11月好意思国总统大选的扫尾，因为淌若好意思国前总统特朗普当选，其政府可能会废弃拜登政府的电动汽车激发政策。
日产的电动汽车分娩预计穷乏详情趣，让需要为新方法腾出资源的供应商感到不安。Fiorani指出，“这些公司，不管大小，一朝不可证明新车方法是否能投产，齐不会竞标。”
Papin示意，日产将很快明确电动汽车分娩预计，“咱们将提议的一项预计对(供应商)更故意”。Papin称，多款电动车型分享零部件，将为供应商带来更大的鸿沟经济，并“裁减”业务风险。
不外，对于日产偏激供应商而言，近期的担忧是坎顿工场的汽车产量下跌。在坎顿工场，日产共分娩三款车型，原预计年产41万辆汽车，但在几年前，其年产能被缩减至约27万辆。
左证《好意思国汽车新闻》查阅的供应商讲演，在纵容2025年3月31日的财年里，该工场的产量瞻望将下跌17%，至204,559辆。其中，该工场将于本年夏天停产Titan全尺寸皮卡车型，而况还曾预计在2025年下半年停产Altima轿车，不外仍是将Altima的停产时候推迟。
上文提到的供应商示意，“淌若不可不时分娩Altima，日产在该地区的供应基础可能会消散。由于产量如斯之小，公司将从其它工场向坎顿供货，而日产的运载资本也将随之高涨。”
