“斌哥，以肉眼可见的速率老了。”

“造车这样苦，肯镇静力憔悴。”

绝不是凭空，上述一段对话，就发生在北京时间5月9日，位于安徽合肥第二先进制造基地的宇宙最（丨）屋，专访时与身边一位媒体教诲的交谈经由中。

缘故，则是顺遂翻出了一又友圈的一张“老相片”。而就在几十分钟之前，蔚来刚刚迎来了又一里程碑时刻——第50万辆新车的下线。

当作亲历者，心中尽是感叹。因为自入行以来，可谓见证了这家新势力造车握住发展经由中的点点，一幕幕回忆如同幻灯片般萦绕在脑海。

有掌声，有吊问，有褒奖，有质疑……

绝不夸张的说，品牌缔造近10年，蔚来一直活在抉剔的放大镜之下，一直身处难堪的公论旋涡之中，一直经历着恐怖的极限压力测试。

好在，它并莫得被击垮。

“大家齐知谈，咱们从2018年委用第1辆车到当今，这6年间经历的事也挺多的，风风雨雨，跌宕转机。”

“对于通盘中国汽车产业来讲，蔚来走了一条不同样的路，比如说咱们从高端运行；比如说咱们相持正向研发，全栈的时间布局；比如说咱们在充换电基础步伐方面负重致远地去开采，这些与老例的作念法齐有点不太同样，嗅觉咱们作念许多事情齐是莫得逶迤也要创造逶迤。”

“第50万辆新车下线，更像是蔚来的3岁诞辰，年产100万辆才是简直意思意思上的18岁成东谈主礼。”

专访中简肤浅单的三段回话，李斌展现了他的掌舵才智与表露自知。

在我看来，今天著述的主角如实算不上完好意思，总会在某些需要提振士气的节点，由于各样内忧外祸出现令东谈主消沉的偏差，不经意间暴清楚一些须生常谭的痛点，致使为此握住付出代价惨痛的膏火。

但必须承认的是，不管站在职何一个维度，不管用何如的标尺去探讨，蔚来齐在中国汽车工业史上，留住了颇为浓墨重彩的一笔。

它的居品界说，它的研发后果，它的品牌塑造，它的补能体系，它的用户作事……有太多值得去学习的东西。

天然，接下来，怎样“靠我方”健康的活下去，依旧是摆在这家新势力造车眼前最醒主张恶疾。

信服著述的标题《李斌正在变老，蔚来快点长大》，并不单是一句单纯的标语，而是许多东谈主发自内心的期盼。

趁势，又一个问题随之产生：何如破局？

本体上，最近汇集上再次出现一种激励强大争议的“暴论”，好像意思意思直指：NIO本品牌不需要销量，只需要跑互市业样式，要看同价位的市占率，而追求限制效应的事情，应该交给其它东谈主去作念。

对于这样的不雅点，我竟然不敢苟同。

反之，调解2024年通盘大盘的血腥绝顶，加之高端纯电市集的暗流涌动，愈发以为只是依靠NIO本品牌来硬解，还是莫得太大的可行性。

尽管付出了成倍的奋发，但现阶段的终局需求与市集容量，就后堂堂的摆在那处。换言之，蔚来思要爬出泥潭与挣脱镣铐，必须寻求另一个合手手。

至于究竟它是谁？谜底还是格外明显。

“蔚来第二品牌乐谈汽车将于5月15号外洋家庭日发布。乐谈的品牌定名寓意为‘和家东谈主在通盘的每一条路齐是乐谈’，旗下居品将面向主流家庭市集，旨在为家庭用户提供更好的品牌和居品体验。”

十分玄机的是，早在北京时间5月9日蔚来第50万辆新车下线庆典上，李斌迫不足待的对于它进行了预热。之后的专访步伐，乐谈总裁艾铁成更是初度参加媒体的视野。

“这个名字非常好，铁定能成。”

略带玩梗的语句背后，实则响应出李斌的颇为爱慕。而进一步了解后得知，艾铁成从2015年运行战役蔚来，是独创版第107号车主，2020年接管加入蔚来，曾担任上海迪士尼度假区市集部副总裁。

“我一直作念的责任等于为家庭创造炫夸。”

天然莫得汽车行业的联系责任训诲，但信服蔚来接管艾铁成的很大一部分原因，是垂青他的奇迹经验与第二品牌的发展愿景不约而同。

“有谁在品牌发布第一辆车的时候就有1000多座换电站等着它，蔚来从委用第一辆车以后两年，才爬到200座换电站。乐谈在许多体系上造就进程跨越思象，我以为乐谈是简直的生而造就，况兼是全链条端到端体验上的造就。”

整场专访参与下来，关连乐谈，不管李斌的剧透也好，秦力洪的回话也罢，齐能感受到那种信心满满与计上心来。

二者好似握住传递着一个信号：“咱们准备好了。”

殊不知，就在昨天，微博中还是陆不时续爆出更多对于乐谈L60的具体静态居品力信息，汇总下来就一段话：“这是一辆完全袭取蔚来长板，面向主流家庭用户，比特斯拉全面且价廉的纯电轿跑SUV。”

传奇，公司里靠近于它的销量预期，直指单月2万辆。不外，站在闲暇客不雅的角度，仍然有几个关节点必须指出。

当先，乐谈L60的入场，一定会对NIO本品牌SUV车型产生或多或少的影响，“傍边手互博”的困境好像率无法幸免。

其次，因为也曾的前车之鉴太过惨痛，乐谈L60注重开启委用后制造端的才智，或者说产能的爬坡速率，完全躲避有失。

再者，参考当前的预期处分，乐谈L60的价钱被定格在25万元傍边，天然领有BaaS车电差别的加持，能够进一步拉低脱手门槛，但总认为其思要彻绝对底的成为“大爆款”，千万别犯“爱端着”的老过失，订价还得再狠少许才行。

另外，必应清爽的是，乐谈L60切入的细分市集，将是本年中国车市英雄必争，荒诞抢肉吃的一个板块。

从顷刻间官宣的阿维塔07，到极氪的第一款正宗SUV，到领有华为背书智界的SUV，再到不得不发的特斯拉Model Y焕新版，每一款居品齐是前者绕不开的敌东谈主，莫得谁敢说关门捉贼。

写到这里，著述逐渐左近尾声，临了思说：“对于这家新势力造车的心思，一直齐是爱之深责之切。品牌缔造近10年，正在以肉眼可见速率变老的李斌，该得益一些顺利的果实了。”

至于蔚来，还请快点长大……