被流量反噬的瞎想，终于在北京车展技能完成了第一步疗伤。

5月7日，分袂已久的瞎想汽车周度销量榜重现江湖：2024年第18周（4.29-5.5），瞎想汽车周销量0.53万辆，瞎想L6已有越过41000台的累计定单。

瞎想L6，被王兴戏称为“大要率会是瞎想我方的职工买得最多的那款车型”的居品，终于如故携带瞎想走出了舆情风云，似乎是瞎想汽车触底反弹的最大推手了。

由此，咱们不妨纪念下瞎想汽车昔时一年高开低走，如同过山车雷同的市集及公论行情，再望望接下来，瞎想汽车要走的路。

瞎想汽车发布周销量数据是从2023年4月运转的。彼时，瞎想汽车固定在每周二发布前一周的销量数据，在汽车行业属于“开创”。

销量数据，关于各大筹商及磋商机构来讲，是不可多得的磋商材料，但一定进度上又属于“灰产”，毕竟上险量属于幽静部门的私稀有据，倒买倒卖有触碰法律的风险。

“咱们被许多同业投诉举报，是以上周（2023年5月8日~5月14日）运转暂时弗成发布真确的上险量数据了，荒谬缺憾。我看有同业哑忍不了运转有东谈主对上险量数据（每个车企齐会购买）作秀，主动发布了第一周真确的上险量数据，快速纠偏”，对此瞎想汽车董事长兼CEO李想主动发声。

即便暂避风头了一段时期，2023年下半年，瞎想汽车再次每周发布周销量数据榜单。

与此前不同的是，瞎想汽车将榜单的称号由此前的“中国新势力品牌上险量”改为“中国新势力品牌销量”，同期此前公布到个位的销量数据，也变更为以万辆为单元的统计数据，保留到少许点后两位。

据了解，瞎想汽车“更新”前后的榜单数据，齐来自中汽数据结尾零卖数据。

周榜单“横空出世”的那段时期，只怕是瞎想汽车最为得意的时期。中国30万以上SUV、20万以上新能源销量榜冠军、大型SUV&中大型SUV销量冠军、新势力豪华品牌最快录用纪录等等，齐逐个被瞎想汽车收入囊中。

当时候的瞎想汽车，一时风头无二，以增程之势创造了新势力品牌成长发展的里程碑。跟随而来的也有李想在微博上的“狂轰滥炸”，以至许多东谈主将李想称为新时期的“微博之王”。

相较之下，蔚来还在阅历销能不及的阵痛，小鹏汽车则继续处于组织架构的激荡之中，问界则处于新旧车型的轮换时期。

天主欲使其消一火。必先令其豪恣。瞎想汽车的“好运”似乎到MEGA就如丘而止了。

MEGA上市之前，李想立下了许多flag，喊出了“把高端纯电车也卖成爆品”的标语，况且暗意，（丨）咫尺5000元小订的数目，照旧远远越过了2022年的同期发扬。

MEGA上市后，唱衰的声息此伏彼起，一张PS图就打了MEGA的七寸，居品力与价钱无法匹配，比L9多花10万，成为最为隆起的吐槽点。

市集的喧闹，也建立了销量的落寞：有媒体统计称，72小时订单仅为3000余辆，甚而带着新L系订单也落到了4000辆傍边，反差远大。

自此以后，瞎想汽车就像一只泄了气的气球，失去了此前大喊大进的干劲，从山巅顺利跌入了谷底。

瞎想汽车如斯境地，让李想的反念念，来得十分速即。

李想坦承，瞎想汽车在高速增长的经由中，对市集节律的主理出现了误判，荒芜是在瞎想MEGA的激动上将交易考据期误觉得是高速发缓期，这导致销售团队散布了元气心灵，影响了对主力车型L系列的功绩与销售。

同期，李想暗意将转机节律，归来从0到1的经营战术，专注中枢用户群体和高端纯电市集。

李想还建议，瞎想汽车需要镌汰对销量的过分眷注，归来健康增长的谈路，重心眷注用户价值和经营效果。他教唆团队要幸免让逸想越过价值，并信守三大动作准则：用户价值优先、通过共创杀青共鸣、不务空名并知错就改。

经过一个月的千里淀和转机，北京车展技能的瞎想汽车有了触底反弹的初步趋势。

判断一个企业触底反弹有两个重要特征：一是市集发扬显着回暖，二是外部公论环境显着改善。

市集发扬上，瞎想汽车照旧踏简直了月销2万+台的发扬，况且采纳了问界赶超我方的事实。况且，瞎想汽车还为收复周销量名次榜提供了充分的根由：出于对外交流的一致性的筹议，咱们决定收复发布销量榜。

外部公论上，一方面因为MEGA的舆情拉低了行业的期待，另一方面有了前车之鉴，瞎想汽车里面也刻意减轻了营销战线，进而使得瞎想L6的发布，并莫得激发大的舆情，但也凭借闇练的传播手法，得到了一定的用户口碑。

这届北京车展上，李想比较此前严肃、躁急的形象，变得更为蹂躏，为雷军详备西席了瞎想L6，况且还纪念了瞎想MEGA遭遇舆情危境的那段时期，小米汽车团队关于瞎想汽车的匡助。

此外，还到蔚来展台，与李斌张开了久违的互动。

李想称，“高端纯电太难卖了，莫得补能汇集的话很难推”。李斌对此暗意招供，“咫尺你知谈蔚来卖了这样多，有多间隔易了吧”。

高端纯电不好卖，这不光是瞎想MEGA受挫的原因之一，亦然新势力接下来所濒临的课题，甚而亦然BBA这类大家车企所濒临的问题。

的凯旋，离不开混杂能源的加持，更离不开的华为品牌超强的呼吁力。

能与之抗衡的可能唯一小米汽车，截止咫尺，SU7大定超11万辆，便是很好的例证，然而越过30万元的价钱区间，小米汽车的呼吁力还有几成仍要打个问号。

抛开高端纯电的外部环境影响，莫得完善补能体系进而导致瞎想MEGA过于前瞻的瞎想，亦然影响瞎想汽车进一步转向高端纯电市集的原因之一。

有媒体报谈称，瞎想纯电系列车型的外不雅瞎想，将延续MEGA的外形特征，溜背式的瞎想将障翳MPV和SUV车型。

严慎判断，瞎想汽车即便如今有触底反弹之势，后市如何，仍然有很大不笃定要素。

1月1日，李想在微博上晓喻了2024年的决议：瞎想汽车的年销量决议为80万辆，是2023年的总销量的2倍多余。

转机后，决议回落到56到60万辆，但即便如斯，要完成这一丝，瞎想汽车在2024年的月均销量也需要达到4.7万辆。

截止咫尺，瞎想汽车月平均销量踏简直2.5万辆傍边，接下来的三个季度，瞎想汽车任重谈远。