开了10多年的燃油车，总行驶里程超15万公里，顽劣估算，1公里约8毛钱，油费至少花了12万元，关联词开电车的一又友却说1公里浪掷还不到一毛钱，放在前5年，我不屑这么的差距，但5年往常了，我对新能源车有了透彻不一样的倡导。

这个五一假期，一又友准备自驾游，接头到电车续航和充电的顾忌后，一又友和我换了油车，几天相处下来，有几点实在的用车感受必须要说一说，电车4大上风很昭彰，但3个痛点才是硬伤，这大略是好多新能源车主共同的心声！

第少量、那些说莫得续航错愕的车主，服气不是诚意话。

以厂家标称续航为550千米的车型为例，正本念念着至少能跑400公里，没念念到差点叫了拖车，高速路上，当车速跨越100千米/小时以上，耗电险些翻倍，再加上开着空调、音乐等缔造，尤其到了冬季低温天气，本体续航差未几要打5-7折。

也便是说，充满一次电只可跑300公里傍边，单程行驶250公里就要提前测度充电了，因为充电还有好多省略情的身分，比如有的充电桩坏了，有的不兼容，还有的可能一经有车主正在充电，尤其是节沐日，列队2小时充电1小时是很常见的事。

每当电量低于50%，总念念着要找充电桩将电板电量充满，这么才有安全感，当电量低于20%，每隔一段时分就要看一眼剩余电量，生怕行驶中转眼没电，高速上不仅危急且拖车很贵。

其实并不是因为电车自身续航不够长，而是充电慢，若是像油车一样，充满一次电只需10多分钟，那续航顾忌当然也不会有了。

第二点、若是弗成安设个东谈主充电桩，那如故要再三研究！

王人知谈新能源车充电省钱，确凿，家用充电桩到了晚上，一度电还不到0.5元，百公里电耗算15度，这么算下来，1公里的浪掷还不到0.1元，而油车险些是电车的6倍以上，是以省钱这少量不消置疑。

但是，若是莫得个东谈主充电桩，只可到外面公用充电桩充电，不仅贫穷，时分资本高，并且合座用车资本也会高潮。

按照当今第三方充电桩的电价+管事费+泊车资等等，基本上王人在1.2元-2元之间，这里以1.5元一度电为例，算下来一公里浪掷约0.23元。

只看充电仍然比油车合算，但若是算算二手车保值率、每年保障费、后期维修等方面的用度，电车的上风也并莫得那么昭彰。

第三点、每年行驶里程还不到1万公里，电车的上风还不如同级油车。

关于大部分家用车来说，平均每年行驶里程在1-2万公里之间，防卫算算账，若是每年行驶里程跨越2万公里，或者说行驶里程越多，从经济资本来说，电车服气越省钱。

但是，也有好多东谈主每年行驶里程还不到1万公里，油车油费算8000元，电车在外面充电，电费算2000元，以20万的两款车为例，相似王人开8年，电车比油车省了4.8万元，但是，油车卖二手车还能卖8万以上，而电车可能5万王人没东谈主风物要吧。

再算一算，每年保费多1000元，8年算8000元，还不算几年后电板衰减致使换电板、维修电板等用度，这么详尽算下来，油车和电车之间的差距越来越小，这么看来，你是风物选油车如故电车？论断一目了然。

以上主要说了电车当今存在的一些不及，但话又说回想，电在能源性能、NVH鼓舞性、外不雅、内饰、智能化、绿牌等方面的上风卓绝昭彰，这亦然为什么短短几年，单周新能源乘用车的渗入率就跨越50%。

其实，好多东谈主买电车，并不会念念那么多，关于大部分车主来说，一年大部分时分王人是在市区相近用车，偶尔节沐日回趟闾阎、跑一回高速，电车也能崇拜，致使好多家庭王人有两辆车，这种情况下，望望外不雅、科技感、智能化、出行资本等方面就可能选电车了。

是以说，跟着新能源汽车时刻的发展，改日可能是电车，也可能是混动车，致使可能是氢能源车，这些新能源王人可能跨越当今的油车，仅仅一个时分问题。

仅仅说，当今阶段，新能源车还一些不及开销有待完善，还要凭据个东谈主用车场景、个东谈主喜好进行遴荐，比如说，便捷安设个东谈主充电桩，家里一经有一辆油车，每年行驶里程多，又或者在限牌、限号城市，那新能源车的上风如故很昭彰的，反之，油车更宽心、省时。

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