记者 翟芳雪
裁剪 高宇雷
寻找一家韩系汽车品牌的4S店，在北京还是是一件止境贫窭的事。
12月中下旬，位于北京市向阳区的一家悦达起亚4S店，尽管高德舆图浮现“营业中”，但大门紧锁，从玻璃窗外能看见店里言反正传，大地积灰很重，走漏还是倒闭多时。
电厂致电其它正在营业的门店得知，现在通盘北京只剩下3家还在营业的起亚销售门店，均位于三环外，其中两家在北京的远郊房山区缓和义区。
悦达起亚官方公布，其月销量还是涵养6个月破裂2万辆。之是以渺无东谈主迹，是因为大部分的车销往国外。据乘联会数据，悦达起亚的出口量是国内销量的两倍多。
同为韩系结伴车企的北京当代，2024年出口量破裂5万辆，增长了400%，约占1-11月总销量的三分之一。
兜兜转转二十余年，最爱韩系车如祖国际阛阓，但当代集团对中国阛阓仍抱有弘愿。
12月11日，北汽发布公告称，北京当代两边推动共同向北京当代注资10.95亿好意思元，约合东谈主民币79.53亿元。当代集团旗下的起亚曾经示意，要用资金战耗尽竞争敌手，赢回中国阛阓。
中国消费者不买账，靠出口回温
韩系车在华的销量主要来自当代和起亚两个品牌，二者曾在中国十分局势。
1999年，起亚和江苏悦达集团设置结伴公司悦达起亚；2002年，当代和北汽共同出资设置北京当代，中韩两边各出资50%。
在中国汽车阛阓发展之初，凭借结伴品牌的光环和比其他结伴车型低廉几万元的性价比，当代和起亚获得中国消费者的疼爱。伊兰特、索纳塔上市后，成为广博城市出租车的首选车型。
2016年，韩系车在华达到巅峰，北京当代的销量达到了114万辆，悦达起亚的年销量也达65万辆，全年韩系汽车销量近180万辆，占通盘当代集团年销量的36%。
但而后，由于中国汽车阛阓发展迅猛，在性价比的赛谈上，国产车弯谈超车；在品牌力上，德国和日本的结伴车将走低端道路的韩系车远远甩在死后。当代集团并未实时将更有品牌调性的高端车型引入中国，激励了销量崩盘。
2016年韩系车在华的阛阓占比如故7.35%，昨年还是下滑到1.5%。据乘联会数据，10月份韩系车的阛阓占有率更是跌到0.07%。
关系词在一派劣势之下，起亚的在华销量正在触底反弹。
悦达起亚官方数据浮现，本年11月，悦达起亚销量达24,310辆，同比增长33.4%，涵养6个月销量破裂2万辆；1至11月，累计销量224,201辆，同比增长51.9%，销量增幅位居统统车企前线。
但销量猛涨和中国消费者关系不大。
电厂获悉，尽管销量涨势可东谈主，但起亚在北京的销售门店只好3家，均位于三环外，其中两家在北京的远郊。离市中心最近的是在北四环内的北投购物公园店，店面不大，堪堪挤下三辆展车，区分是燃油SUV狮铂拓界、中大型MPV嘉华和纯电SUV起亚EV5。
销售东谈主员告诉电厂，店内卖得最佳的仍是燃油车型狮铂拓界。关于起亚EV5的购买东谈主群，他示意：“韩国东谈主买得多，其次便是有留学配景的东谈主。”
中邦原土消费者仍对韩系车爱不起来。事实上，如今悦达起亚的销量，大部分是由出口撑起来的。
乘联会数据浮现，2024年前10个月悦达起亚国内销量为64685辆，同比下滑6.0%；出口136368辆，月均销量在万辆以上，是国内销量的两倍多。
“现在，咱们在守护国内基础销量的同期，握住加大出口业务，构建起了以EV5为代表的6款出口车型居品矩阵，出口至澳大利亚、新西兰、新加坡、沙特阿拉伯等大家76个国度。本年，咱们的出口销量稳居结伴第一，从2018年底初始于今，已累计出口30万辆整车和30万台发动机，出口销售额累计破裂36亿好意思元。”起亚中国首席运营官杨洪海先容。
不仅是悦达起亚，北京当代的出口业务也施展得热火朝天。据北京当代官方流露，2024年，北京当代出口量破裂5万辆，增长了400%，约占1-11月总销量的三分之一。
北京当代还示意，将持续拓宽出口渠谈，加多出口车型种类和数目，权略来岁出口量晋升至8-10万辆。
当代集团为什么紧盯中国阛阓？
尽管中国消费者反馈闲居，当代集团对中国阛阓仍充满贪念。
12月11日，北京汽车股份有限公司发布公告称，旗下非全资附庸公司北京汽车投资有限公司，与当代自动车株式会社签署左券，将共同向结伴企业北京当代注资10.95亿好意思元，各自注资5.48亿好意思元。
北汽集团发文称，这是本年北京市最大的一笔纯资金型外商投资。
“我本年一季度大家挣了21亿好意思金，贴得起中国阛阓，你原土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我背面再等着进来抢阛阓也不错。”杨洪海曾在2023年放出豪言。
大家皆知，中国领有大家最大的电动汽车阛阓，政府补贴力度大，充电次序完备。但一样，中国汽车阛阓的竞争额外浓烈，原土新势力接连倒闭，大型结伴车企经销商纷纷退网，当代为什么还要咬紧中国阛阓？
先把眼神转回韩国国内。行业数据浮现，2024年1月至8月，韩国主要汽车制造商当代、起亚、韩国通用、KG Mobility和韩国雷诺共出口汽车186万辆。其中，114万辆（占61.4%）运往北好意思，较昨年同期增长15.9%。
好意思国阛阓位居榜首，出口量达 970,066 辆，较上年同期的 810,753 辆增长 18.7%。这意味着韩国汽车出口到大家的一半以上（52.2%）齐销往了好意思国。
比拟之下，对其他地区的出口则出现下落。对非洲的出口降幅最大，同比下落 44.7%。其他权臣下落的地区包括亚洲（-23.5%）、欧盟（-26.1%）、非欧盟欧洲（-14.4%）、拉丁好意思洲（-11.6%）等。
阛阓不雅察东谈主士对韩国汽车出口越来越依赖好意思国阛阓示意担忧。一些东谈主挂念，下一届好意思国政府可能会针对韩国的多数生意顺差罗致监管措施。
韩国车企必须收缩这种对单一阛阓的依赖，才智保抓踏实发展。在亚洲阛阓中，中国和泰国齐是重心柔软对象，而本年当代在中国的进入是泰国的几十倍。
泰国工业聚拢会（FTI）的数据浮现，自2023年6月以来，戒指本年10月，泰国汽车阛阓已涵养17个月下滑，涓滴莫得止跌的迹象。FTI将2024年泰国汽车产量预期由原定的170万辆再度下调至150万辆。
FTI副主席素拉蓬将泰国汽车阛阓的疲软，归因于经济增长得当变成婚庭收入水平镌汰、债务高企。也便是说，并不是新车失去了招引力，而是普通消费者衣衫不整。
而中国汽车消费阛阓仍旧涨势苍劲。中汽协瞻望2024全年国内汽车销量将达到3100万辆鸿沟，其中，新动力汽车有望达到1300万辆。
把稳消费阛阓是一方面，中国营商环境的踏实性正成为冉冉加剧的砝码。
自12月初尹锡悦晓示戒严令后，韩国国内一系列悠扬事件，还是让韩国汽车制造商充满危急感。
“这是一场果真的黑天鹅事件，莫得东谈主能预念念到，不仅影响汽车 OEM 坐褥（主若是进步的 OEM 当代起亚），还可能干豫主要零部件流通，举例 LG Energy Solution、SK On 和三星 SDI 的主要电板超等工场。”汽车分析师 Daniel Harrison发表驳倒。
当代汽车公司的一位发言东谈主指出，该公司“正在密切柔软事态发展并评估对咱们业务的潜在影响”。韩国汽车制造商协会强调了政事踏实的必要性，并强调了其在看督工业涵养性方面的作用。
外媒示意，如果物流相聚因宵禁、查验站或其他军事措施而中断欧洲杯体育，国际买家和供应伙伴可能会遭遇延误，迫使企业寻找替代起头或将坐褥升沉到其他所在。
