“你买了什么车？”“哈弗大狗拉布拉多版。”

“你这是什么车？”“欧拉好猫，留情绿配色的。”

连年来，新车的定名永久是长城汽车绕不开的公论战议点。然则，在一派争议声中，长城汽车却逆流而上地终明晰销量的增长。本年一季度，长城汽车销量27.53万辆，同比增长25.1%。

再来看长城汽车2023年年报，营收1732.12亿元同比增长26.12%、全年越过123万辆的销量同比加多15.3%、单车平均收入创历史新高，一系列亮眼的数字不禁让东说念主赞赏长城汽车打追忆了。

然则，总有一盆冷水会泼在长城汽车的头上。2023年70.21亿元的归母净利润同比下滑15%、全年新能源车型销量完成率仅为41%、部分品牌车型销量出现下滑。

就长城汽车的销量、财报数据、新能源车家具布局和耗尽者的投诉等问题，《耗尽者报说念》向长城汽车发去了采访函，放荡发稿前未获复兴。

长城汽车的问题，可能远不啻咖啡和大狗。

告白，是长城的“长城”

营收大增，单车平均收入创历史新高，然则净利润却着落，那么为了“卷”赢友商，长城汽车的钱究竟花在何处了？问题可能出刻下了告白干涉上。

2023年，长城汽车的销售用度为82.85亿元，同比加多越过24亿元，增幅达41%。其中，告白及媒体管事费更是接近40.46亿元，占销售用度的48.8%，与2022年比较加多近10亿元。长城汽车示意，2023年销售用度加多主如果“加大新能源车型投放力度所致”。

▲长城汽车2023年部分财务数据（着手：长城汽车2023年年报）

在告白“轰炸”之下，客岁全年长城汽车新能源车型销量为25.64万辆，同比增长113.88%。然则，长城汽车因新能源汽车投放而大幅加多的告白用度，却未能转机为预期的销量获利。2023年，长城汽车的新能源车销量仅为全年新能源车销量想法的41%。

与此同期，长城汽车的销售用度依然越过研发用度。要知说念，在2022年，长城汽车的研发用度比销售用度逾越近6亿元，而畴前亦然长城汽车新能源家具井喷的一年。

▲魏建军出席小米SU7发布会（着手：微博@魏建军）

濒临昂贵的销售用度，长城汽车也运行尝试造车新势力的营销技术，比如李斌、李想、何小鹏、雷军等掌舵东说念主躬行下场营销，魏建军也运行更多地出刻下公开的市集举止之中，极力取得性价比更高的流量和温情度。

然则，在“内卷”的中国汽车市集，告白在很长一段时期内皆可能会是长城汽车的“长城”。

哈弗，仅仅长城衰退的“大腿”

看着长城汽车亮眼的销量数据，你认为是五大品牌同台竞技，殊不知是哈弗的独角戏。

长城汽车的销量，似乎患上了“哈弗依赖症”。本年一季度，哈弗品牌销量越过15.78万辆，占通盘品牌销量的近六成。

再看其他品牌，坦克品牌本年一季度累计销量4.9万辆，占通盘品牌销量的17.9%，而魏牌和欧拉的销量占比辞别仅为3.5%和5.5%。

▲长城汽车2024年一季度销量数据（着手：长城汽车2024年3月产销快报）

除了整个数目上的差距，长城汽车各品牌销量之间的差距也在拉大。本年一季度，哈弗、坦克和魏牌的销量均终了同比增长。然则，欧拉和长城皮卡的销量则辞别下滑15.41%和10.9%。

然则，手脚长城汽车的“大腿”，哈弗自己也在走下坡路。

哈弗手脚燃油车时期的“国民神车”，曾几何时是名副其实的国产之光。在很长一段时期内，哈弗H6均是中国SUV市集的销量冠军。然则，哈弗H6却成为哈弗衰退的缩影。

▲哈弗H6（着手：哈弗SUV官方网站）

乘联会数据袒露，2023年前四个月，哈弗H6的月销量均在1.4万辆至1.6万辆之间犹豫。从2022年2月运行至2023年4月，哈弗H6依然聚合15个月未能成为SUV销冠，在此期间以致有2个月的月销量不及1.5万辆。刻下长城汽车公布的销量数据中，燃油车的数据皆十分“机密”，也折射出以哈弗为代表的燃油车销量阐明的下挫。

濒临此情此景，长城汽车并未坐以待毙。先是推出价钱比哈弗H6更低的哈弗初恋，然则该车系刻下依然停产。后有哈弗赤兔提供油电搀杂能源车型，不外销量阐明平平。

▲哈弗枭龙（着手：哈弗SUV官方网站）

为此，长城汽车为哈弗树立了枭龙这一全新新能源家具序列，不外哈弗枭龙出兵不利，客岁6月在上市仅不到一个月就接背叛价优惠步调。

▲哈弗二代大狗（着手：哈弗SUV官方网站）

此外，除了哈弗大狗除外，哈弗SUV车型盛大，况兼皆蚁集在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和售价十分接近，加重家具内讧的同期，也让耗尽者对不同车型之间的区别不甚了解，对哈弗保执销量增长带来负面影响。

因此，哈弗诚然是长城的“大腿”，但是在燃油车时期手脚结伙SUV的平替，在电动化时期能否成为长城汽车新能源转型的最好注脚，俨然如故未知之数。

长城汽车，不可只依赖卓尔不群的哈弗。

长城的问题，远不啻咖啡和大狗

执行上，传统车企的新能源转型中，长城汽车并不逾期。

刻下，长城旗下五大品牌均有新能源车型在售，掩饰插电式搀杂能源、油电搀杂和纯电车型。

然则，电动化从来不是易事。

在燃油车时期屡创销量神话的魏牌，自从运行电动化转型后赶紧从销量巅峰处坠落，刻下月销量仅剩3000辆支配。本年一季度，魏牌累计销量9608辆，同比增长增长越过182%。然则，这是树立在客岁同期仅有3403辆销量的情况下的增长阐明，月销量纰漏五千辆关于魏牌而言仍有不少难度。

为了提高魏牌的销量，长城汽车也加入“价钱战”之中。然则，从客岁10月运行，有车主发现长城魏牌经销商运行降价销售蓝山车型，为此条目魏牌方面践诺新车上市发布会上作出的保价高兴，不外魏牌方面以“官方率领价并未着落”为由拒却车主们提供差价赔偿的诉求，第一批魏牌蓝山车主成为花最高价购车的“冤大头”。

魏牌不争脸，长城汽车的其他新能源品牌亦然难兄难弟。本年一季度，欧拉依然聚合三个月销量未能破万，月均销量仅有5000辆支配，且销量蚁集在欧拉好猫身上。手脚长城汽车独一的纯电品牌，欧拉销量的下挫无疑是其新能源转型说念路上确当头棒喝。

除了哈弗除外，坦克也成为长城汽车电动化的重心。刻下，坦克推出多款搭载Hi4-T系统的插混越野SUV，与比亚迪的方程豹伸开正面竞争。不外，手脚细分限制的车型，加上大宗20万元以上的售价，新能源越野车的改日也充满诸多不信服性。

长城汽车2023年年报数据袒露，客岁全年长城汽车20万元以上车型销量接近22.58万辆，占比不及20%，而20万元以上恰正是长城汽车新能源越野车的主要价钱区间。

此外，长城汽车在转型的经过中却走了不少在外界看来匪夷所念念的说念路。

比如，备受诟病的新车定名，果然与新能源汽车的问世同步。哈弗初恋、哈弗大狗中华原野犬版、魏牌咖啡系列、欧拉好猫的“留情绿”配色……这些定名让耗尽者恍糊涂惚，也与长城汽车耐久以来的硬派SUV形象恼恨失容。

▲坦克700 Hi4-T（着手：坦克SUV官方微博）

此外，长城汽车也频频因质料弱势而被耗尽者投诉和维权。《耗尽者报说念》素雅到，在车质网等平台，哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗新能源、坦克500能源等车型均有多条波及发动机、电机等的质料问题投诉。

因此，把长城汽车近几年升沉不定的阐明完全归罪于仙葩的新车定名并不全面。家具性量问题、营销中的“翰墨游戏”、新能源家具布局的不完善，以及屡屡曝出的中高层职工下野听说……困扰长城汽车的问题不一而足。

就长城汽车的销量、财报数据、新能源车家具布局和耗尽者的投诉等问题，《耗尽者报说念》向长城汽车发去了采访函，放荡发稿前未获复兴。

莫得电车的命，却先得了电车的病。长城汽车的改日shibo体育游戏app平台，仍然说念阻且长。