作家｜习翔宇

裁剪｜邱晓芬

4月中旬，常州飘着小雨。九号公司工场门口，工场认真东说念主指着一旁盖到第五层楼的新工场说，本年电动两轮车产能有望达到350-400万台——扩产快要一倍。

刻下，九号公司在常州领有三座工场。其中，电动两轮车工场年产能可达到250万台。新一期工场正在修建，展望本年底投产。

工场里面，一层楼有十多条活水线。一部车架在活水线这头上线，经过一百多米距离和上百名职工。下线时，照旧变成一台拼装成型的电动车。活水线上标注有几个重要岗亭，触及扭紧车把等重要操作。

工东说念主使用定扭螺丝刀将螺丝拧紧。携带教养的工场认真东说念主请示，坐褥线下方，工东说念主脚边有一枚绿灯。只好产线PLC舍弃系统识别到力矩达标，绿灯亮起，加工件才会传送到下一个工位。通过机械化的防呆设施，驻扎加职责假。

工场里面 图源：公司提供

与传统坐褥模式相比，还有MES整车制造全历程监控系统可对每一个重要零部件进行编码溯源，确保每个零部件齐能被正确拼装。此外，九号公司还参预近3000万元为电动车工场引入自动化确立。在仓库处理及物流运载等方面，工场差别引入WMS仓库处理系统和TMS物料处理系统，前者可对统统零部件及拼装已毕的整车进行编码入库，浅陋快速调货，后者则通过智能派单、发货预约等功能，极大提高了物流运载效果。

轰鸣不休的活水线旁，工场认真东说念主说，刻下工场产量达到了客岁9月最旺季的水平，同比翻倍。几名媒体记者围住他问，展望本年销量有若干？认真东说念主笑了笑说，他只知说念工场产能照旧达到峰值。

不仅仅产销量擢升，九号公司的居品均价还在小幅增长。2023年，九号电动车的均价达2876元，在主要的几家电动两轮车品牌中最高。同期，研发也没落下。在落幕不久的英伟达GTC大会上，九号还展示了两边合营开导的自主出动机器东说念主Nova Carter AMR。

这些善事怎样会发生在吞并家公司身上？

在品牌洞开日上，九号公司创举东说念主兼董事长高禄峰详备解答了媒体问题。他提到，为了推出首款电动车居品，公司准备了两年时辰，用“真智能”来改良用户体验。比如参考特斯拉，为电动车作念了无钥匙解锁功能；还为4000元级别的电动车，加上了上万元高端摩托才会用到的TCS牵引力舍弃系统。

这些智能化功能最终升沉成销量。九号公司董事会文告徐鹏举了个例子，他不雅察到一些外卖员也在骑九号电动车。外卖员本来是价钱敏锐东说念主群，但九号电动车有自动解锁功能，浅陋外卖员双手拿东西时解锁，“多跑几单会省出一单的时辰。”

电动两轮车坐褥线 图源：公司提供

从均衡车到全地形车，居品款式收支庞杂，但内里有调理的居品逻辑。高禄峰报告了公司定位，九号是灵巧出动才调公司，聚焦在中短途交通和劳动机器东说念主规模。他例如说，40%的汽车出行需求齐在五公里内。恒久来看，九号公司的居品是要取代这部分汽车的功能。

复古多品类居品，依靠的是供应链上风。工场认真东说念主提到，电动车一部分零件的坐褥厂商就在几十公里内。基于供应链上风，九号公司为分享电动滑板加上了单目视觉传感器，本钱高涨“异常少”，同期作念到识别车说念线并发出请示，从而在国外市集拿下更多订单。

还有与英伟达合营开导的自主出动机器东说念主Nova Carter AMR。高禄峰暗意，机器东说念主创业公司一年可能坐褥5000台居品，而九号公司的出动底盘对应的是500万台级别的供应链，“（机器东说念主创业公司）是莫得主见竞争的。”

九号公司创举东说念主兼董事长高禄峰收受媒体采访 图源：公司提供

于是，延长出九号公司的居品顺弁言：找到训练赛说念里的旯旮篡改契机，从旯旮打入中央，用时刻篡改改良用户体验。

在这一顺弁言的指引下，九号公司从均衡车起步，接踵推出了电动滑板车、电动两轮车、全地形车、商用配送机器东说念主、智能割草机等居品。何况，这些居品齐获取了广漠的销量——均衡车累计出货量达400万台、电动滑板车累计出货量达1200万台。2023年，电动两轮车销量147万台，单项营收达42.3亿元，同比增长74.9%。

以下是高禄峰与36氪等媒体的采访纪录，经过摘编。

媒体：九号与英伟达的合营有哪些最新推崇，改日是否会探索一些新的合营场地？

高禄峰：英伟达咱们是合营很久，最早的时候使用Segway的RMP体系（机器东说念主出动平台）。其后英伟达要发展我方的机器东说念主计策，最近在发布会上摆了N个机器东说念主，有软硬件、芯片，芯片和硬件蚁合的部分。咱们的竞争上风在于是在全球界限内提供机器东说念主平台引导才调。根蒂原因是这么的，比如像一些机器东说念主创业公司，一年搞5000台居品就可以了，是以底盘可能是5000台的供应链。然则我这边一个底盘对应的是500万台级别的供应链，可能我是它的1000倍。这么一个对照关联的时候，你是莫得主见竞争的。登程的时候咱们的竞争神志和态势就详情下来了，这是中台逻辑给咱们的庞杂支抓。

媒体：咱们又有全地形车，又有机器东说念主，跨度很大。关于九号来说，中台化作念了哪些悉力？

高禄峰：通盘行业里边，有一个庞杂的趋势便是智能化趋势。岂论是相对大的车辆，照旧咱们微型化的车辆，你会发现智能化的趋势在快速的崛起。

咱们分析通盘载东说念主和载物这件事情，从最末端的角度来讲，其实越来越趋近。蓝本许多车辆的东说念主工险些100%参与驾驶。但今天，你会发现通盘汽车工业，包括其他行业在（激动）拔除东说念主工参与。

这个趋势险些是不行逆的。咱们从微型的短途交通器用，也在作念愈加智能化的驾驶，让驾驶变得愈加容易。举个例子，特斯拉没出来之前，咱们开的那些燃油车，上车之前先用钥匙解锁，上车之后按启动键、挂挡再走，下车的时候要把电源切掉，又是锁车。然则特斯拉崇敬的是汉典，只消一接近就解锁，上车之后挂上挡就走，下车之后什么齐毋庸管。那种无感的，用了之后就退不回想的利用体验变成了主流趋势。

这是为什么在两轮电动行业里，咱们率先作念了RideyGo!即停即走系统、Ninebot Airlock 感应解锁时刻，其实跟特斯拉体验是雷同的，无钥匙就能解锁。坐上去座椅下边的压力传感器告诉车辆有东说念主坐，公道是有小一又友乱拧油门也不会窜车。下车的时候亦然，回身就可以走，自动帮你锁车。

雷同这么一些智能化的体验，在统统类型的交通器用上齐会发生。咱们许多品类的居品，其实齐在共用。割草机器东说念主、滑板车，许多中台云霄数据齐在用一套体系和一个团队在作念，它们有许多共同的时刻齐在和会。岂论是全地形车（这种）大的车辆，照旧小的车辆，许多组件模块也齐是雷同的。这是咱们作念一个产业最大的竞争上风。

媒体：“九号暂时不会作念长腿的东说念主形机器东说念主，而是聚焦在轮式出动的机器东说念主”，可以再阐明注解一下这句话吗？

高禄峰：咱们频频讲机器东说念主，然则最近几年机器东说念主行业发展中，实在获胜的机器东说念主其实长得齐不像东说念主，比如扫地机器东说念主、配送类的机器东说念主。咱们齐知说念开的统统车辆，骑的统统东西齐是轮子，因为它的快捷进程是更高的、统统东西齐异常训练。

从这个维度上来讲，如若改日某天像驱逐者那样的机器东说念主，它有两只手、一个脑袋。咱们所设念念的它的出动才调一定是轮子，因为快，而且效果高、能耗低。轮子换成腿，腿统统的电机能耗其实最高。机器东说念主行业的发展，我以为两轮式、带自均衡的，有可能是中间的发展阶段。

媒体：商用配送机器东说念主这个居品和业务在公司里面处于什么样的地位？您怎样看待这个赛说念？

高禄峰：商用机器东说念主业务，策略异常了了。九号公司从创立运转，与机器东说念主有异常深的渊源，巨匠齐是有机器东说念主的梦念念。同期，（九号）亦然一个异常夺目买卖化的公司，咱们是严格以市集为导向和场景训练为引导的感性有野心。比如说割草机器东说念主，2021年9月份发布之后，沿途需求郁勃，基本上齐是卖断货，咱们就调动资源按照市集需求去铺。栈房的配送，这个买卖模子很好，但他的周期相对长。咱们叫作念“坚抓恒久参预、计策参预”，不会拔苗孕育。

我最近几年最大的感受是机器东说念主市集有个特色，场景训练为引导，这个市集才会高速发展。比如扫地机器东说念主行业，第一波叫无序的非表示方针，它的效果是方针式1/5。当方针式的机器东说念主出现之后，通盘行业的市集容量推广了10倍。是以场景训练，通盘市集（才会）高速成长。在不训练之前，再用力（也）事倍功半，它是要趁势而为的。

同样的，咱们以为在配送机器东说念主，咱们一直抓续参预，恭候市集高速发展的那一天。

媒体：九号公司是中国的高端制造企业出海的新样板，念念请您谈一下中国制造近几年的变化？

高禄峰：我也曾有过这么一个讲法，（九号）这家公司赶上几波很有真谛的热门，最运转的热门叫智能硬件，其后又变成新制造，包括跨境和出海企业等等多样热门。

我相识到一个问题，当AI和智能的硬件时期来了之后，其实（中国）竞争上风是其他任何国度莫得主见相比的。它的根蒂原因是因为中国背靠供应链体系和关联东说念主才的匹配。如若你的供应链不依托于大的基地，异常是像中国和其他的几个相近的国度，很难变成上风。

比如说咱们刻下作念的全地形车的业务，紧要行业趋势照旧异常了了的摆在那儿： 第一个，新动力化； 第二个，智能化。这两个新的趋势，它的供应链全在中国。 今天咱们看到的造车新势力，体现出来齐是笼统才调，智能化和新动力通盘体系竞争的上风。 基于中国身分的智能化、新动力，匡助中国制造大约更好支吾国际化竞争。这件事在九号公司身上将会有更大的体现。

最近出现的跨境电商、出海这件事情，根蒂是因为一堆中国企业从蓝本的代工和较低附加值制造，升沉成具有品牌价值和附加值的制造才调，是以出现了一些新品牌。九号亦然其中之一。

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